WEC – 8hBahrain- Toyota, Ferrari & Aston Martin Champions 2022

WEC – 8hBahrain – Toyota LMH, JOTA LMP2, Ferrari GTE PRO & Aston Martin mit TF Sports GTE AM Champions 2022…

Champions:

• 121 P – HC #7 Brednon Hartley, Ryo Hirakawam, Sebastien Buemi
• 114 P – LMP 2 #38 Antonio F. Da Costa, Roberto Gonzalez, Will Stevens
• 120 P – GTE P #51 Ale Pier Guidi & James Calado
• 123 P – GTE A #33 Ben Keating & Marco Sorensen

Rennsieger:

• 245 LAPS – HC #8 Conway M. – Kobayashi K. – Lopez J.
• 237 LAPS – LMP 2 #31 Geleal S. – Frijns R. – Rast R.
• 231 LAPS – GTE P #52 Fucco A.- Molina M.
• 226 LAPS – GTE A #46 Cairoli M. – Pedersen M. – Leutwiler N.

🟥 Auf dem Verschleiß intensiven Track in Bahrain sicherte sich der Toyota GR010 #7 den Sieg, nachdem sie zur Rennmitte das Schwesterfahrzeug mit der #8 überholt hatten. Zu Beginn konnte Peugeot die Rennpace der beiden japanischen Prototypen mitgehen, leider schlug bei beiden 9X8 wieder der Fehlerteufel zu, so dass es auch diesesmal nicht zu einem Platz auf dem Podium gereicht hat. Glückliche Dritte wurden die Alpine Kutscher: Negrao, Lapiere und Vaxiviere. Der zweite Platz reichte hingegen, Sebastien Buemi, Ryo Hirakaw und Brednon Hartley zum Gewinn der Hypercar Meisterschaft 2022.

🟦 Einen unangefochtenen Sieg fuhren Rene Rast, Robin Frjins und Sean Geleal auf Ihrem WRT LMP2 ein. Zu jeder Zeit im gesammten Rennen hatten sie ausreichend Abstand zu Ihren Verfolgern. Nach intensiven Kämpfen wurde die United Autosport Mannschen: Olivier Jarvis, Alex Lynn und Joshua Pierson Zweite vor den späteren Champions Antonio Felix Da Costa, Roberto Gonzalez und Will Stevens auf Ihrem JOTA Prototyp #38.

🟩 Antonio Fuoco und Miguel Molina sicherten sich einen souveränen Sieg beim letzten Rennen der GTE PRO Klasse, für AF Corse auf dem Ferrari 488 GTE #52. Gleichzeitig brachten James Calado und Ale Pier Guidi Ihren weit wunden Ferraro 488 GTE #51 mit einem „Getriebefehler“ noch ins Ziel, was Ihnen am Ende den Titel sicherte. Nach der 2. FCY Phase hatten Calado und Pier Guidi einen Vorsprung von fast 30 Sekunden auf den Rest des Feldes, bis ca. 3 Stunden vor Schluss das Getriebe Ihres Ferrari den 4 Gang nicht mehr annahm. Anbgesehen von extrem unschönen Geräuschen, selbst bei den onboard Aufnahmen musten die beiden späteren Meister jeweils vom 3 über den 4 in den 5. Gang wechseln was Sie am Ende runde 6 Sekunden pro Runde kostete. Überglücklich über die Robustheit des italienischen Getrieben konnten Pier Guidi und Calado am Ende strahlend den Meisterpokal entgegen nehmen.

Auf P2 kamen Tommy Milner und Nick Tandy auf der Corvette C8R ins Ziel, vor Michael Christensen und Kevin Estre auf dem Manthey 911RSR #92, die durch einen extrem späten und langen Boxenstopp des Schwesterfahrzeugs von Rchard Lietz und Gian Maria Bruni noch Dritter wurden, was Este und Christensen noch den Vize-Titel sicherte.

🟧 In der GTE AM Klasse holte sich Team Project1 den ersten Doppelsieg für das Team. Matteo Cairoli, Nicolas Leutwilder und Mikkel Pedersen holten sich den Sieg auf der #46 vor dem Schwesterfahrzeug #56 mit Ben Barnicoat, P.J. Hyett und Gunnar Jeanette am Steuer. Auf P3 kamen die Iron Dames: Sarah Bovy, Michelle Gattling und Rahel Frey ins Ziel. Für den Meistertitel reichte Ben Kaeting und Marco Sorensen am Ende P4 auf Ihrem TF Sport Aston Martin #33, den sich beide mit Henrique Charves teilten. Da Chaves nicht die komplette Saison auf dem bristischen Fahrzeug unterwegs war, ging der Titel nur an Keating und Sorensen.

Die WEC startet am 17. März 2023 in die neue Hypercar und LMDH Ära mit den 12h von Sebring …

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🇧🇭 WEC – 8HBahrain – Race…

🟥 #7 Toyota would take a dominant win after inheriting the lead mid-race from the sister #8 car, but P2 at the checkered would be enough to see the latter crowned Hypercar champions.

Buemi/Hartley/Hirakawa take the title, as the #36 Alpine finished on the podium.

Peugeot showed improved pace in the opening two hours, with the #93 keeping tabs on the leading Toyotas, before gearbox issues plagued both cars for the remaining six hours.

🟦 #31 WRT were near untouchable in the LMP2 category to take a second consecutive victory, and third in 2022.

Frijns/Gelael/Rast we’re able to keep the competition at bay and ahead of the intense podium fight behind.

The #23 United Autosports car finished second ahead of the 2022 LMP2 champions #38 JOTA – Da Costa/Gonzalez/Stevens taking the title after fighting through the pack on strategy.

🟩 #52 AF Corse Ferrari of Fuoco/Molina were victorious in a drama filled finale for the GTE PRO class, as the sister #51 car claimed the title.

Calado/Pier Guidi gained over half a minute’s lead pitting under the second hour FCY, and looked set to stroll to the class win.

However, inside the final three hours the 488 GTE developed a gearbox issue, forcing the driver pairing to shift through 4th gear, losing upwards of six seconds a lap.

Corvette Racing would climb to second, ahead of the #92 Porsche squad who missed out on the title by two points to the stuttering #51 Ferrari.

🟧 Team Project1 scored a 1-2 for the first time in their WEC history, the #46 leading home the #56 in the final race of the season.

Both cars battled past the #85 Iron Dames Ferrari in the final hour, relegating the all-female crew to third after leading the majority of the race.

P4 was enough for Keating/Sorensen to claim the GTE AM title in the #33 TF Sport Aston Martin after a strong race with teammate Chaves.

Eng. Text – www.theracingblog.co.uk